第94号提案(并)

关于加快地铁5号线建设的建议

案    由：关于加快地铁5号线建设的建议	
提案办理分类：A	
承办单位：区发改委	
协办单位：	
提案人: 刘进 文瑾 马纯	
提案人评价:满意	
提案内容：
   青山区正处于转型发展的关键时期，临江江滩建设已经初具雏形。滨江商务区发展如火如荼，第三产业规模逐渐扩大。但交通瓶颈仍然制约着青山区的繁荣与发展。地铁4号线擦边而过，青山区仍游离在武汉主城区之外。友谊大道及和平大道两条主干道，每逢高峰期间车满为患，仅武钢职工交通车就有700多辆。高铁旅客到青山反不如去武昌方便。
地铁5号线连接青山重点地段，真正将青山区与武汉市地铁网络连接起来，给我们青山区带来血液和活力。其规划线路已经延伸至武钢厂前和武汉火车站，通车后将大大缓解友谊大道、和平大道的交通压力，对高铁经济也有很大的助推作用。说地铁5号线是青山区的大动脉并不为过，地铁5号线的早日开通对于青山区的发展具有极为重要的意义。
今年1月，唐良智市长曾就明确表示，将提前建设地铁5号线。但5号线虽已规划，尚未获批。何时动工何时建成仍没有具体时间表。
为此建议：
一、加大重视力度，领导亲自挂帅
区政府应对加快地铁5号线建设进度进行重点关注。由区政府主要领导亲自主办，坚定信心，明确目标，争分夺秒。向上级政府表明青山区希望提前建设地铁5号线的强烈决心。争取将地铁5号线建设开工时间提前到2016年，甚至是2015年。打破青山区的发展瓶颈，让青山区早日实现繁荣景象。
二、联合各方力量，表达强烈意愿。
地铁5号线的提前建设，对武昌区及武钢集团同样是重大利好。这方面大家利益一致。建议青山区联合武昌区及武钢集团的社会力量，利用“两区一企”中的政府参事、国家省市各级人大代表、政协委员等等政治资源，通过各种渠道，向湖北省和武汉市政府呼吁，进一步提前地铁5号线的开工时间，加快地铁5号线的建设步伐。
三、把握舆论导向，加大宣传力度，反映青山心声。
目前，非官方渠道有一些谣言，说地铁5号线之所以迟迟不开工，是因为青山区政府不愿意出地及主动配合。针对类似不利言论，区政府应该引起高度重视。利用各种媒体力量，向广大市民阐述区政府的相关政策及规划，澄清事实，正本清源，传导正能量，避免遭到某些流言的恶意中伤。要不断利用网络、电视、广播等媒介，向省市政府传达青山区人民的心声，表明青山区的积极态度及青山区人民的殷切希望。
四、提前谋划布局，做好相关服务。
地铁开工建设的准备过程中，地质勘探、建筑物探查、数据采集等工作非常耗费时间。区政府可根据需要，提前做好相关资料收集的配合工作。在地铁出入站口附近的商业布局上，要有前瞻性，提前做好规划，避免重复建设、重复投资。	
承办单位办理回复意见：
  
青山区发展和改革委员会关于对青山区政协九届四次会议
第94号提案的答复

文瑾委员：
您好！
您提出的“地铁5号线（青山段）应尽早开工，早日实现与地铁4号线的连接换乘”的建议收悉。您的建议有助于推动青山城市功能提升和产业转型发展，对助推青山现代服务业发展具有积极意义。我委高度重视您的建议办理工作，现就办理有关情况答复如下：
地铁5号线建设工程，是武汉市重点工程，市发改委是责任单位，负责牵头推进项目建设，市地铁集团负责实施项目建设，区发改委负责跟进了解项目报批和推进情况，协调涉及我区和平大道沿线建设项目与5号线建设规划的对接，做好沿线土地规划控制及站点出入口土地房屋征收工作。
一、第三轮轨道交通建设规划已获批
6月12日，国家发改委正式批复《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015-2021）》（发改基础[2015]1367号），此次我市获批的建设规划线路共计10条，线路总长度为173.5公里，其中，地铁5号线南起南三环站，北至武汉火车站，建设规划线路总长31.9公里，设站27座，均为地下站。
二、地铁5号线推进情况
一是5号线工程可行性研究方案已编制完成；二是工程设计总体总包及单项设计招标工作已完成，铁四院正开展工程初步设计编制工作；三是线路客流分析、工程勘察、地形管线、节能评估、安全性评价、用地预审等项目审批支撑性文件的正加紧编制和进一步完善。目前，地铁5号线工程可行性研究方案拟于近期报市发改委审批。
三、区发改委近期开展的工作
一是结合青山区发展实际和沿线地块特点，本着将青山现状与未来的发展兼顾起来的原则，区政府函商市地铁集团，提出关优化5号线青山段站点的相关建议，市地铁集团已函复我区；
二是完成了沿线站点征地拆迁的摸排工作，并委托第三方机构开展了重要站点地块土地利用规划论证工作，力争年内启动该地块的土地征收工作
再次感谢您对我们工作的关心和理解。

青山区发展和改革委员会
2015年6月24日
	
协办单位办理回复意见：